Ruokaa ja juomaa

Huhtikuu on lopuillaan ja töissä on aamut ollut tuntuvasti kiireisemmän oloisia kuin tänne tultaessa maaliskuun alussa. Bauma on ohi, joten tavalliset turistit ovat palanneet katukuvaan. Kun tähän vielä yhdistää yli 20 lämpöasteen helteet joilla aurinko on Müncheniä kuluneella viikolla hellinyt, niin ei mikään ihme että asiakkaatkin löytävät tiensä kiertokäynneille. Eritoten polkupyörävuokraamossa kävi loppuviikosta kova kuhina. Polkupyörät suorastaan katosivat vuokraamosta.
Alkava viikko lienee viileämpi, joten on luultavasti aikaa huokaista ja keskittyä kouluprojekteihinsa enemmän..

Tällä viikolla vietin jonkisen verran aikaa tutustuakseni baijerilaiseen keittiöön. Tämän toteutin osallistumalla lempioppaani kiertokäynnille, jonka aiheena oli Münchenin ruoka.

Baijerilainen keittiö on saanut paljon vaikutteita tšekkiläisestä ja itävaltalaisesta ruokakulttuurista. Se koostuu lihaisista ruuista ja paikallisten raaka-aineiden käyttö on ollut yleistä. Lisäksi suolan käyttö ruuissa ja niiden säilömisessä ollut merkittävää, koska Salzburgin suolakaivosten läheisyyden ansiosta suolaa on ollut aina nopeasti ja verrattain helposti saatavilla. Historiallisesti sen aterioiden valikoima oli pääasiallisesti parempiosaisten arkea. Täällä Münchenissä se on ollut toisin, sillä kaupungeissa yleensä asui pääsääntöisesti varakkaampaa väkeä.

Muusta baijerilaisesta ruokakulttuurista Münchenin erottaa eritoten se, että täällä lihankulutus on ollut muuta baijeria korkeampi. Jos menee baijerilaiseen ravintolaan, niin ruokalistalla on mitä luultavimmin runsaasti erilaisia makkaroita tarjolla. Makkara, joka täällä usein on kaikkien huulilla (monessakin mielessä) on Weißwurst. Se on valkoinen makkara ja se koostuu pääosin vasikan- ja sianlihasta. Kyseisen makkaran liha on yleensä maustettu mm. persiljalla, inkiväärillä, kardemummalla, sitruunalla, sipulilla ja muskotilla, ja syödessä se tarjoillaan makean sinapin kanssa.

Muita merkittäviä ruoka-artikkeleita ovat erilaiset leivät. Saksassa leipä on kirjaimellisesti joka paikassa ja sitä löytää useassa muodossa, pienistä sämpylöistä patonkeihin ja limppuhin ja pumpernikkelistä aina pähkinäleipiin. Pretzel-suolarinkeleihin ja erilaisiin juustolevitteisiin (mm. Obatzda) törmää myös helposti.

Viktualienmarkt'n Biergarten.

''Lihalautanen kolmelle''

Kaupunkina München on olueiden luvattu maa, ja se toimii joka vuosi Oktoberfestin isännöitsijänä. Kaupungissa on runsaasti erilaisia panimoita (pienistä suuriin), ja menestyneimmät ja tunnetuimmat pärjäävät niin hyvin ettei niiden tarvitse edes harjoittaa mainostamista. Korkealaatuistenkin oluiden hinta on Münchenissä melko alhainen, ja kaupunki on eritoten tunnettu vehnäoluistaan. Münchenissä on runsaasti ''Biergarteneja'', joissa voi kuumina päivinä siemailla olutta ja syödä eväitä (niin paikalta ostettuja kuin omiakin).

BAUMA

Työssäoppimisjakson puoliväli on ohitettu ja kaikki on hyvin. Aamuisin töissä olen pääasiallisesti kioskin puolella auttamassa ja asiakkaiden varauksia vahvistamassa, ja iltapäivällä työjakson aikana toteutettavien projektien parissa tulee jäljellä olevat työtunnit täyteen. Tällä ja aikaisemmalla viikolla on myös päässyt jonkisen verran tekemään ruumiillistakin työtä ja markkinoimaan yritystä, mainosmateriaalin jakelun ja polkupyörien toimittamisen muodossa.
Vaikka homma on vielä puolitiessään, niin siitä huolimatta tuntuu siltä kuin olisi jo jollain tasolla alkanut orientoitua Suomeen palaamiseen. Vaikka ei silti, eihän tuo loppupeleissä kovin ihmekään ole. Aika tuntuu kuitenkin täällä juoksevan todella nopeaan, ja eihän tässä ole enää kuin puolitoista viikkoa ja ollaan jo toukokuun puolella.

Tämä viikko on töissä ollut rauhallinen, sillä Bauma-messut ovat olleet käynnissä tämän viikon Münchenissä. Bauma on yksi maailman suurimmista rakennuskone- ja teknologiamessuista, ja se järjestetään Saksan Münchenissä joka kolmas vuosi. Tapahtuma kestää viikon (maanantaista sunnuntaihin tänä vuonna), ja se vetää Messen (messukeskus) täpötäyteen koko täksi ajaksi. Sama pätee Münchenin hotelleihin, ja kaikkiin muihinkin majoituspaikkoihin.

Bauma vetää puoleensa yli 400 000 vierasta, ja sen vuoksi kaikki hotellit ovat täynnä. Tämän pääsi viikolla toteamaan kun valtaosa hotelleista joissa kävi vierailemassa, olivat täynnä. Bauman ajaksi hinnatkin hotelleissa nousevat tuntuvasti tavallista korkeammiksi. Münchenissä on nähnyt tämän viikon aikana valtaosin bisnes-turisteja ja messujen kulkukortteja näkee aivan joka paikassa. Jos haluaa tällä viikolla julkisilla kulkea, niin se kannattaa tehdä ennen tai jälkeen ruuhka-aikojen jos vain mahdollista. Eritoten U2-metroa jonka suuntana on Messestadt Ost, kannattaa ainakin omasta mielestäni välttää.

Töissä tämä viikko on ilmentynyt turistikatona. Valoisana puolena on ollut että on ollut enemmän aikaa omille projekteilleen (ehkä välillä jopa käynyt vähän tylsäksikin kun tekeminen loppuu kesken), sekä lämmin keli joka on tällä viikolla hellinyt. Eilenkin oli varjossa 25 astetta lämmintä, eli kylmää juomista on kannattanut pitää matkassaan tällä viikolla. Kiitos myös kevyen työaikataulun ja esimiehen ystävällisyyden pääsin aiemmin tällä viikolla pyörähtämään toistamiseen Itävallan Salzburgissa, jossa oli vähintäänkin yhtä lämmin ja kirkas sää kuin Münchenissäkin.

Ai niin, ja sain viimeinkin kuvattua Alppeja ^^

1 hoidettu, 2 jäljellä

Ensimmäinen kuukausi kolmesta on nyt takana. Yllättävän nopeasti tämä ensimmäinen kuukausi tuntuu kanssa menneen kyllä. Töissä on muodostunut oma rutiininsa, ja huhtikuun ajan on tarkoitus pikku hiljaa alkaa keskittyä työssäoppimisjakson tavoitteiden toteuttamiseen. On perin mahdollista että työaikojen kanssa saattaa joutua lähiviikkoina joustamaan sillä (kiireisten) pääsiäispäivien jälkeen kiertokäyntien aikataulussa siirryttiin kesäaikatauluihin. Toisin sanottuna viikko-ohjelmaan on ilmaantunut uusia kiertokäyntejä, ja niitä järjestetään viikoittain talvikauden aikatauluun nähdeen tiheämmin.

Mutta toiselle kuukaudelle lähdetään silti positiivisin mielin, ja uusi kuukausi aloitetaankin lähes samalla tavalla kuin aikaisempi. Tällä tarkoitan mm. kuukausimatkakortin hankkimista. Tosin tänä vuonna sen hankkimisen kanssa ollaan yhden kuukauden kokemusta viisaampi eikä yritetä hoitaa asiaa ''helpointa'' tietä, nimimerkillä ensimmäisellä kerralla korttia hankkiessa vierähti tunti.

Helsingin julkinen liikenneverkosto tuntuu erittäin pieneltä, kun sitä lähtee vertaamaan Münchenin julkiseen liikenteeseen. Ihmiselle, joka ei ole aiemmin käynyt miljoonakaupungissa tämä voi tuntua lähes pelottavalta harppaukselta ylöspäin. Todellisuudessa julkinen liikenneverkosto on Münchenissä hyvin samanlainen kuin Suomessakin. Se vaatii vain aikansa totuttelua ja tutustumista.

Münchenin julkinen liikenneverkko on jaettu neljään eri alueeseen. Nämä neljä aluetta on alhaalla näkyvässä kartassa esitetty eri värein. Valkoinen alue on ydinkeskusta eli ''Innenraum'', joka käsittää valtaosan Münchenin ydinalueista. Vihreällä, keltaisella ja punaisella merkityt alueet ovat ulompaa seutua eli ''Außenraum''.

Kuva Münchenin ulompien kaupunginosien eli ''Außenraumin'' julkisen liikenteen verkostosta. Innenraumin sisällä liikennettä on niin tiheään että sillä on oma liikennekarttansa.

Verraten Helsingin seudun julkiseen liikenteeseen, Münchenin on tuntuvasti tehokkaampi ja täsmällisempi. En ole vielä kertaakaan nähnyt S-Bahnin, U-Bahnin tai bussin myöhästyvän, eikä bussipysäkillä ei ole tarpeen viittoa bussia pysähtymään sillä ne pysähtyvät reittinsä jokaisella pysäkillä riippumatta siitä onko kyytiin haluavia tai kyydistä poistuvia. Lisäksi bussien ja S-ja B-Bahnien vuorot on onnistuneesti rytmitetty niin että kulkuneuvoa- tai linjaa vaihtaessa ei tarvitse odottaa seuraavaa kyytiään kovin montaa minuuttia. Itse joudun töihin matkatessa vaihtamaan bussista U-Bahniin ja tämä yleensä olen päässyt metrolaiturille saavuttuani pikaisesti hyppäämään U-Bahnin kyytiin. Kunniamaininnan saakoot myös siviilipukuiset lipuntarkastajat. Paikallisten mukaan on vain n.5 % mahdollisuus että heihin törmää, mutta kun heihin törmää niin he yleensä käyvät töihin pysäkkien välissä ja hoitavat asiansa niin ripeästi että pummilla kulkeva ei paljoa ehdi tilanteeseen reagoida.

Matkatessa julkisilla Münchenissä on hyvä tutustua erilaisiin matkalippuvaihtoehtoihin. Helsinkiin nähden Münchenin julkiset ovat kalliimpia, joten on toivottavaa etukäteen selvittää taloudellisesti kannattavin vaihtoehto. Jos ei suunnittele käyttävänsä julkisia paljoa, niin silloin luultavasti selviää aivan tavallisella kertalipulla (=Einzelfahrkarte) tai 10 kertaa leimattavalla raitalipulla (=Streifenkarte). Turistille tehokkain vaihtoehto kuitenkin on yhden tai kolmen päivän Tageskarte eli päiväkortti, jolla voi matkustaa julkisille niin paljon kuin tahtoo.

Ylhäällä kuukauden voimassa oleva Isarcard-matkakortti,
alhaalla kaksi kertalippua.

Mikäli aikoo oleskella Münchenissä pidempään, on järkevintä hankkia viikon tai kuukauden voimassa oleva Isarcard. Tämä on tavallaan samanlainen matkustusasiakirja kuin Matkakortti Suomen päässä jolla saa kulkea vapaasti niin bussilla, ratikalla, metrolla kuin junallakin aikana jolle se on ostettu. Näkyvimpänä erona mainittakoon että kyseessä ei ole sähköinen muovikortti, vaan paperinen matkustusasiakirja. Lisäksi alue, jonka sisällä se on voimassa on paljon tarkemmin määriteltäessä. Aiemmin esittämästäni kartasta voi nähdä, että jokainen alue on jaettu neljään renkaaseen. Kaiken kaikkiaan näitä renkaita on siis 16. Isarcardia ostaessa henkilön on määriteltävä kuinka monen renkaan sisällä hän haluaa vapaasti matkustaa. Omassa kortissani on neljä rengasta, joka kattaa toisin sanottuna koko Münchenin Innenraumin. Kortti on ostettavissa niin automaatista kuin DB:n kuin MVG:n myyntipisteistä. Lisäksi siitä on tavallisen 24h-version lisäksi saatavilla versiot Isarcard9Uhr (voimassa vasta kello 9:n jälkeen aamulla) ja Isarcard60 (60 vuotta täyttäneille joka voimassa klo 9:n jälkeen) sekä opiskelija-alennuksella varustetut Isarcard-kortit.

U5-Bahn metro, jolla tulee matkustettua joka aamu ja iltapäivä arkisin töihin ja takaisin.

Saapa nähdä että kun täältä parin kuukauden päästä rantautuu takaisin Suomeen, että miltä tuntuu matkustaa julkisilla kun on täällä päässä ehtinyt tottumaan Helsingin julkisia tehokkaampaan toimintaan.. ;)